Undrar du hur bilägarstatistiken har förändrats genom åren? Ökningen av bilägande har haft en betydande effekt på kulturen i USA, och ägarstatistik kan ge intressanta insikter om fordonsindustrins nuvarande och framtida spår.
History of Car Ownership
När bilen uppfanns såg de flesta den som en nyhet och en lyxvara. Den "hästlösa vagnen" var något för att vända huvudet och imponera på grannar, men få människor förväntade sig att den skulle ersätta häst och vagn som ett vardagstransportmedel.
Tidiga bilar var jämförelsevis dyra eftersom de monterades för hand. På Ford Motor Company, till exempel, skulle två eller tre bilarbetare ägna dagar åt att tillverka en enda bil. Även genom att anställa många arbetare kunde en fabrik endast producera ett fåtal fordon om dagen. Eftersom det tog så många mantimmar att skapa en enda bil var företagen tvungna att ta ut höga priser.
Det var uppfinningen av löpande band som gjorde bilägande till ett realistiskt mål för de flesta amerikaner. År 1920 hade bilföretagen tagit löpande bandet i bruk, och Ford Motor Company enbart producerade en miljon bilar per år. Detta översattes till en dramatisk nedgång i priset på bilar, vilket gjorde det möjligt för medelklassfamiljer att ha råd med en bil.
Kostnaden för bilägande har dock länge varit på uppgång. Bilar har länge setts som en nödvändighet och människor sätter sig ofta i skuld för att köpa fordon. Vissa senaste trender indikerar att saker och ting kan börja förändras, med U. S. bilägarstatistiken börjar minska något.
Bilkostnad i procent av inkomst
Bilarnas prisvärdhet har förändrats under åren, och detta kan ha en betydande effekt på fordonsägandet. Under de första åren av bilindustrin finansierades bilar sällan som de är idag. Detta innebar att familjer behövde spara ihop för att köpa en bil. Senare, när andra länder började konkurrera om amerikanska bilkonsumenter, sjönk kostnaden för en bil i jämförelse med hushållsinkomsten.
Historiskt perspektiv
Följande Chevrolet-bilstatistik från Quora hjälper till att illustrera den historiska förändringen i kostnaden för en bil och dess effekt på fordonsägandet under de senaste decennierna:
- 1924 kostade en Chevrolet Superior Roadster $490, eller cirka 33 % av den genomsnittliga hushållsinkomsten.
- År 1935 kostade en Chevrolet Master Deluxe $560, eller cirka 37 % av den genomsnittliga hushållsinkomsten.
- År 1940 kostade en Chevrolet Clipper $659, eller cirka 38 % av den genomsnittliga hushållsinkomsten.
- 1958 kostade en Chevrolet Impala $2 693, eller cirka 45 % av den genomsnittliga hushållsinkomsten.
- 1965 kostade en Chevrolet Malibu 2 156 dollar, eller cirka 7 % av hushållets medianinkomst.
- 1976 kostade en Chevrolet Malibu $3 671, eller ungefär 10 % av hushållets medianinkomst.
2017/2018 Inköpsprisstatistik
Enligt United States Census Bureau var medianhushållsinkomsten 2016 i USA 57 617 USD. Följande statistik över bilkostnaden i procent av inkomsten beräknas med hjälp av det beloppet och genomsnittliga priser för nya bilar efter typ, som rapporterades av Kelley Blue Book (KBB) i januari 2018.
- Kompaktbil:Den genomsnittliga kostnaden för en kompaktbil är 20 000 USD, vilket uppgår till nästan 35 procent av hushållets medianinkomst.
- Mellanbil: Genomsnittspriset för en medelstor bil är 25 000 USD, vilket utgör drygt 43 procent av hushållets medianinkomst.
- Liten SUV: Det genomsnittliga priset för en liten SUV är 26 000 USD, vilket motsvarar ungefär 45 procent av hushållets medianinkomst.
- Minivan: Det genomsnittliga priset för en minibuss är 32 000 USD, vilket motsvarar drygt 55 procent av hushållets medianinkomst.
- Liten lyxbil: Genomsnittspriset för en liten lyxbil 39 000 USD vilket är nästan 68 procent av hushållets medianinkomst.
- Pupphämtningsbil: Det genomsnittliga priset för en lastbil är 41 000 USD, vilket är lite över 71 procent av hushållets medianinkomst.
- Små lyxsuv: Genomsnittspriset för en liten lyxig sportbil (SUV) är 42 000 USD, vilket är lika med knappt 73 procent av hushållets medianinkomst.
- Mellanstora lyxsuv: Genomsnittspriset för en medelstor lyxsuv är 51 00 USD, vilket är nästan 90 procent av hushållets medianinkomst.
- Mellanstor lyxbil: Genomsnittspriset för en medelstor lyxbil är 55 000 USD, vilket motsvarar lite över 95 procent av hushållets medianinkomst.
Inköpsverklighet
I ljuset av den moderna inköpsprisstatistiken är det inte förvånande att de allra flesta bilar inte köps direkt. Istället köps eller leasas de flesta bilar.
- Statistic Brain indikerar att endast 36 procent av bilägarna köper sina fordon direkt från och med september 2017. Detta inkluderar nya och begagnade fordon. Samtidigt finansierar 43 procent sina fordon och 21 procent leasar.
- Enligt Quartz "köpte amerikaner fler nya bilar än någonsin tidigare" 2016, och landet avslutade året "med bara 1,2 biljoner dollar i utestående billåneskuld."
- Edmunds indikerade att volymen av fordonsleasingavtal "nådde en rekordnivå 2016 på 4,3 miljoner", vilket står för 31 procent av all försäljning av nya fordon. Dessutom "växte hyresvolymen med 91 procent" mellan 2011 och 2016.
Bilägande i USA
De allra flesta hus i USA har ett eller flera fordon. Så har det varit under lång tid, med stadiga ökningar år för år. Det vill säga fram till den senaste historien.
Tiderna kan förändras
U. S. Statistik från Census Bureau visade att 91,1 procent av de amerikanska hushållen hade minst en bil 2010. Från och med 2015 hade den siffran sjunkit något till 90,9 procent. Även om minskningen är ganska liten, kommer den efter decennier av stadig ökning. Planetizen indikerar att mycket av denna nedgång kan tillskrivas millennials som bor i stora städer och väljer bort bilägande.
Vissa källor verkar tro att denna statistik inte bara är en anomali, utan kan vara en "vändpunkt" som markerar början på en trend mot ett minskat bilägande. En mängd olika faktorer kan leda till en långsiktig minskning, inklusive ökningen av färdbokningstjänster som Lyft och Uber.
Historiskt perspektiv
USA:s regering började officiellt föra register över bilägande år 1960, och denna information samlas nu in och lagras av Bureau of Transportation Statistics. Quora delar statistik till och med 2008 och nyare information finns tillgänglig från andra källor.
- År 1960 ägde amerikaner 61, 671, 390 personbilar eller ungefär en bil för var tredje person.
- År 1970 ägde amerikaner 89, 243, 557 personbilar eller nästan en bil för varannan person.
- År 1980 ägde amerikaner 121, 600, 843 personbilar eller lite mer än en bil för varannan person.
- År 1990 ägde amerikaner 133, 700, 496 personbilar eller lite mer än en bil för varannan person.
- År 2000 ägde amerikaner 133, 621, 420 personbilar eller lite mindre än en bil för varannan person.
- Under 2008 ägde amerikaner 137 079 843 personbilar eller lite mindre än en bil för varannan person.
Worldwide Car Ownership
I hela världen har bilägandet också ökat genom historien. I takt med att utvecklingsländerna uppnår större ekonomisk stabilitet, är deras invånare mer benägna att köpa fordon. Idag spelar konsumenter i Kina, Indien och andra asiatiska marknader en betydande roll i den globala bilkonsumtionen. Enligt Green Car Reports fanns det över en miljard bilar på vägen över hela världen, och den siffran förväntas nå två miljarder år 2035.