Bilindustrins historia, som de flesta historiker anser ha startat runt 1900, är också 1900-talets historia. Lär dig om tillväxten i denna viktiga sektor av den amerikanska ekonomin.
Bilindustrins historia efter decennium
Flera viktiga milstolpar har bidragit till att forma den moderna bilindustrin. När du undersöker bilindustrins historiska sammanhang är det lätt att se att denna stora kraft i den amerikanska ekonomin har klarat många upp- och nedgångar under åren. De senaste händelserna som bilindustrins avmattning, globaliseringen av fordonstillverkningen och bilföretag som ansöker om konkurs är bara några av de många utmaningar som bilindustrin stod inför under det tjugonde och tjugoförsta århundradena.
Före 1900: Bilindustrin börjar
Före 1900 var bilen verkligen en nyhet, ännu inte en stor kraft som representerade en industri. Medan många utvecklingar bidrog till den moderna bilens födelse, ger de flesta bilhistoriafantaster och Library of Congress kredit den tyska uppfinnaren Karl Benz för att skapa den första moderna bilen. Den trehjuliga "Motorwagen", som först skapades av Benz 1886, blev den första tillverkade bilen. Benz gjorde flera förbättringar i Motorwagen, som så småningom innehöll fyra hjul, en bränsletank och bakbromsar.
1900-talet: Bilar marknadsförs till den genomsnittliga familjen
Under de första åren av 1900-talet hade bilar en ganska begränsad publik. Eftersom de var dyra och tidskrävande att tillverka var de flesta bilar för dyra för allmänheten. Men mellan 1904 och 1908 började 241 olika företag tillverka bilar riktade till den amerikanska konsumenten. 1908 skapade Ford Motor Company Model T, den första bilen som aggressivt marknadsfördes för den genomsnittliga familjen. Genom att bredda försäljningsbasen för bilen gjorde Ford mycket för att skapa en industri för bilar och bilprodukter.
1910-talet: Assembly Line sänker bilpriser
Model T, som ursprungligen byggdes individuellt, var den första bilen som massproducerades på löpande band. När Henry Ford uppfann löpande bandet 1913 kunde han göra Model T ännu mer prisvärd och tillgänglig. Bryant University rapporterar att 1918 ägde hälften av de amerikanska bilkonsumenterna Model Ts. Samtidigt etablerade William C. Durant General Motors 1908, och kombinerade Buick, Oakland och Oldsmobile. Senare lade han till Cadillac och Chevrolet. Bröderna Dodge, båda cykelbyggare, skapade den fyrcylindriga Dodge Model 30 1914.
1920-talet: Bilen tar fart
Det rytande 20-talet var en tid av stor tillväxt för bilindustrin, då fler och fler konsumenter köpte sina första bilar. Chrysler Corporation startades 1925, och många andra småbilsföretag startade under detta decennium. År 1929, året för börskraschen som började den stora depressionen, tillverkade och sålde bilföretag 5,3 miljoner fordon per år, enligt University of Michigan.
1930-talet: Försäljningen långsam under depressionen
Den stora depressionen slog hårt mot bilindustrin, enligt GM Heritage Center. Många bilhistoriker uppskattar att upp till hälften av alla bilföretag misslyckades under 1930-talet. I början av den stora depressionen var bilföretagen mestadels små och specialiserade. I slutet av årtiondet hade de konsoliderats till större, starkare företag. Det fanns mindre specialisering, men "de tre stora" dök upp som en viktig kraft.
Den stora depressionen var också en viktig tid för organiserat arbete. Bilföretagen sade upp arbetare och det ställdes ökade krav på de arbetare som förblev anställda. Mitt i dessa spänningar skapade arrangörerna United Auto Workers Union (UAW) 1935. Facket skulle spela en viktig roll i bilindustrin från den tiden och framåt.
1940-talet: Bilindustrin förändras under andra världskriget
Andra världskriget hjälpte den amerikanska ekonomin att ta sig ur den stora depressionen och fick bilindustrin att växa. Enligt 1940s.org stängde regeringen alla större bilfabriker 1942 och konverterade befintligt lager för att användas av försvarsmakten. Konsumenter kunde köpa bilar, som var kraftigt ransonerade, om de kunde visa ett betydande behov. Under den period då produktionen av nya fordon var fryst började många företag skapa fordon för de väpnade styrkorna, vilket ledde till stora tekniska framsteg.
1950-talet: Motorvägar betyder fler bilar för amerikaner
Efter andra världskrigets slut inledde amerikaner en stor kärleksaffär med bilen. Motorvägsnätet, som först började på 1920-talet, växte dramatiskt under 1950-talet. Bilar var en permanent del av den amerikanska livsstilen. Enligt PBS såg 1950-talet bilar med innovativ ny teknik och raketinspirerad design. Den amerikanska allmänheten köpte fler bilar än någonsin tidigare.
1960-talet: Biltillverkare fokuserar på säkerhet
På 1960-talet fokuserade bilindustrin på att göra säkrare fordon som kunde möta behoven hos den moderna konsumenten.1964 var Studebaker-Packard det första företaget som introducerade säkerhetsbälten som standardutrustning på alla sina fordon. Förutom säkerheten förväntade sig bilköpare från denna era att fordonen skulle vara kraftfulla och rymliga, och bränsleekonomin var inget större problem.
1970-talet: Oljekris tvingar fram tillfälligt förbättrad bränsleekonomi
På 1970-talet tvingade en stor oljekris biltillverkare att skapa fordon som var mer bränslesnåla. Enligt Live Science hade 20 procent av bensinstationer 1974 ingen gas att sälja till konsumenter. Detta fokus på bensinkörning skulle dock inte vara länge. När oljeembargot upphörde återgick biltillverkarna till att tillverka snabba, kraftfulla fordon.
1980-talet: Bilproduktionen blir global
Efter 1980-talet var den mest betydande effekten av tillväxten av den globala bilindustrin globaliseringens inflytande. Den höga efterfrågan på fordon, i kombination med de låga kostnaderna för kvalificerade arbetare i länder som Kina och Indien, ledde till en situation där tillverkare i dessa länder kunde tillverka bilar till en bråkdel av kostnaden för fackligt organiserat U. S. tillverkare. Biltillverkare kan sedan exportera dessa billigare fordon till utvecklade länder över hela världen. Enligt en rapport från Duke University från 2009 om bilindustrin kom 80 procent av den globala bilproduktionen 1975 från sju länder.
1990-talet: Resurser kommer i fråga
Under detta decennium blev Sport Utility Vehicles (SUV) otroligt populära. Stabila gaspriser från 1980-talet fick konsumenterna att oroa sig mindre för användningen av resurser för dessa större, fyrhjulsdrivna fordon. Även om kunderna inte var alltför bekymrade över miljöhänsyn, var regeringarna det. Stater som Kalifornien ledde anklagelsen för att kräva att bilar gjordes säkrare för miljön. Detta ledde till stora tekniska framsteg som mer produktion av bilar som körs på elektriska batterier. I slutet av 1990-talet tillverkades de första hybridbilarna med både en liten gasmotor och en elmotor.
2000-talet: Bilar blir mindre och effektivare
Senast 2005 kom 80 procent av den globala produktionen från 11 länder, vilket innebär en bredare spelplan och en betydande tillväxt i den globala konkurrensen. Under de första åren av det nya millenniet sörjde bilföretagen för konsumenter som förväntade sig kraftfulla fordon. Sport utility vehicle (SUV) var kung, och det var lätt för konsumenter att få kredit för att köpa en av dessa dyra bilar. Men under 2008 fick en kraftig ekonomisk nedgång bankerna att skärpa finansieringskraven. Färre människor hade råd att köpa ett dyrt fordon. Samtidigt blev bränslet dyrare. Sommaren 2008 fick rekordhöga bränslepriser många konsumenter att sälja sina stora fordon och köpa mindre och mer effektiva bilar. Hybrider och gasslukande kompaktor styrde nu vägen. När lågkonjunkturen lyfte kvarstod detta fokus på bränsleeffektivitet och praktiska egenskaper.
Senaste bilindustrins historia
Sedan 2010 har bilindustrin återhämtat sig snabbt från sina tidigare förluster Branschen såg sitt bästa år sedan 2007 2013 med mer försäljning och fler jobb varje år. Förare har nu fler alternativ för typer av fordon och tilläggslyx än någonsin tidigare. Bränsleeffektiva och hållbara bilar är populära, och självstyrande fordon och de med internetanslutna tjänster ökar i popularitet. Under 2016 sa nästan hälften av människor i åldrarna 25 till 34 att de skulle använda ett helt autonomt fordon eftersom de tror att det är säkrare än en traditionell bil. Du kan förvänta dig att se exponentiell tillväxt på den globala marknaden för högteknologiska fordonskomponenter under de kommande åren.
Anpassa sig efter konsumentens behov
Genom historien har bilindustrin visat en anmärkningsvärd förmåga att anpassa sig till de föränderliga tiderna. Även om tillverkare har kommit och gått under det senaste århundradet har branschen fokuserat på att skapa bilar som möter konsumentens behov.
