Om du var ett barn på 1960- och 70-talen, behandlade du förmodligen ditt transportsätt som om det vore en gyllene vagn, och för många fanns det ingen bättre vagn än en Raleigh-cykel. Nuförtiden kan dina föräldrars eller farföräldrars mekaniska första kärlekar hittas dyker upp på onlineauktioner och marknadsplatser på sociala medier i dussintals. Med den här nyfunna kulturella fascinationen i allt som har med mitten av seklet att göra, är det nu bästa tiden att kolla in den där vintage Raleigh-cykeln som har suttit i ditt skjul för att se precis vilken typ av skatt du har gömt undan under alla dessa år.
The Early Years of the Raleigh Cycle Company
Raleigh Cycle Company (som det tidigare hette) får sin start på ett ovanligt sätt. 1887 följde Frank Bowden sina läkares råd och köpte en cykel, det mest populära transportsättet och växande kulturella tidsfördriv under den viktorianska eran. Imponerad av den mobila maskinen köpte den rike affärsmannen den lilla cykelaffären och döpte den till Raleigh Cycle Company efter gatan i Nottingham, England, där den låg.
Inom ett decennium växte Mr. Bowden sitt företag till den största tillverkaren av 3-växlade roadstercyklar runt om i världen. Med den snabba tillväxten, ökade produktionen och tekniska industriframsteg visade Raleigh Cycle Company 23 mönster på Stanley Cycle Show 1890. 1892 befästes företagets skicklighet ytterligare när A. A. Zimmerman cyklade på en Raleigh-cykel på 24 pund radik alt snörhjul för att bli världsmästare i landsvägscykling.
Flera av Raleigh Cycle Companys andra tidiga prestationer och cykelinnovationer inkluderade:
- 1892 - Den rörformade gaffelkronan
- 1896 - Korsram
- 1899 - Bakbroms och tyst frihjulsnav
- 1903 - Trehastighetsnav under namnet Sturmey-Archer
- 1923 - Racingram utan klackar
- 1925 - Bakgaffelände med snabbkoppling
- 1939 - Fällbar cykel designad ursprungligen för fallskärmsjägare från andra världskriget
Efter andra världskrigets slut fortsatte Raleigh Cycle Company att vara ledande inom cykelindustrin med introduktionen av fälgar som är kompatibla med bromsok och utdragbara bromsar.
Olika Raleigh 3-växlade cykelmodeller
Raleighs 3-växlade cyklar förblev ett populärt transportsätt från 1930-talet och in på 1970-talet. Även om det fanns många olika modeller av 3-växlade cyklar faller de alla i en av tre klasser.
Roadsters
Roadsters byggdes för hållbarhet och för att tåla resor på kullerstens- och grusvägar utan att behöva kontinuerligt underhålla. Tack vare dessa innovationer var denna cykelmodell mycket populär på den engelska landsbygden. Intressant nog, istället för kablar, använde bromssystemet - kallade rullspaksbromsar - stavar. Vanligtvis hade roadsters:
- En 68° eller mindre grund ramvinkel
- Westwood fälgar
- 28 x 1 1/2 tums hjul
- Långa hjulbaser och vevar
- Kreditväska
- En kedja helt omsluten av ett kedjeskydd
Sportcyklar
Lätta roadsters, eller sportcyklar, var i allmänhet det grundläggande transportsättet för arbetarklassen i engelska städer. Lättare och snabbare än roadstern, de flesta sportcyklar hade:
- 26 x 1 3/8 hjul
- Mönstrade fälgar
- Kabelbromssystem
- North Road-stil upprätt styr (styret kan vändas, eller inverteras, och kallas då Mustache-styre)
- Fullskärmar gjorda av stål
- 72° ramvinkel
- Deluxe-modeller inkluderade tillval som låsande framgafflar, lädersadlar med fjädrar eller Dynohub-generatorer inbyggda i hjulnaven
Raleigh Chopper
Chopper var designad som en barncykel och var Raleighs svar på andra tillverkares muskelcyklar, som Schwinn Sting-Ray. Raleigh Chopper, som marknadsfördes i slutet av 1960-talet, innehöll:
- Lång vadderad sits
- Ryggstöd
- Höga styre (kallas ibland för apahängare)
- 16 tum framhjul och 20 tum bakhjul
- 3-växlad Sturmey-Archer växelnav
- Växelspaken monterad på ramen
- Korta stänkskärmar
Det fanns flera versioner av Chopper i full storlek såväl som mindre versioner. Några av dessa fullstora versioner inkluderar:
- Mk 1
- Glider Fastback 100
- Mk 2
- Sprinten
- Rodeo
- Mk 3 (2004)
Dessutom inkluderar de mindre versionerna av Raleigh's Chopper:
- Chipper
- Budgie
- Tomahawk
- Chippy
Sätt att dejta din vintage Raleigh-cykel
Med tanke på att Raleigh Bicycle Company har varit en framgångsrik cykeltillverkare i över 100 år, finns det tusentals cyklar där ute från mitten till slutet av 1900-talet som dina farföräldrar kunde ha låst in i sina träskjul. Ändå betyder denna omfattande modellkatalog inte automatiskt att någon utan djupgående kunskap om cykelhistorien inte kan dejta sin egen cykel. Faktum är att det finns några olika egenskaper som du kan leta efter på Raleigh-cyklar för att bättre dejta dem själv.
- Observera sitsformerna- Över hela linjen tenderade cykelsätenas former att förändras med tiden. Således är säten otroligt användbara när du försöker dejta din veterancykel. Avlånga säten tenderar att komma från 1960- och 1970-talen, medan bredare och mer vadderade säten började göra ett framträdande på 1980-talet.
- Identifiera cykelns ursprungliga färg – Som med moderna produkter målades vintagecyklar för att matcha de populära färgscheman under den tid de tillverkades. Därför bör du hålla utkik efter rika neutrala färger som grönt, rostrött och orange för cyklar från 1960- och 1970-talen, samt levande, solida färger som vitt, rött och blått från 1980-talet.
- Titta på styret – Överraskande nog kan du använda något så enkelt som ett styre för att dejta en av Raleighs äldre cyklar till deras ungefärliga tidsperiod. Höga cyklar, med sitt motorcykelliknande u-formade styre, var särskilt populära på 1960-talet och in på 1970-talet, med Raleigh som tillverkade sin första Chopper-modell för barn 1969.
- Se hur många växlar cykeln har - Tre- och femväxlade cyklar tillverkades vanligtvis av Raleigh under 1950-1980-talet. Tio hastigheter introducerades dock inte riktigt på den amerikanska marknaden förrän på 1970-talet, vilket innebär att om du hittar en tioväxlad Raleigh är chansen stor att den är från 70-talet och senare.
Hur mycket kostar vintage Raleigh-cyklar för närvarande?
På den nuvarande marknaden säljs vintage Raleigh-cyklar för några hundra dollar i genomsnitt. Generellt kan cyklar som är i fungerande skick och har alla sina originalkomponenter sälja för det mesta. Jämförelsevis säljer Raleighs barncyklar med sina mindre ramar för betydligt mindre än vuxencyklar. Även om det finns cykelsamlare där ute som har en passion för aktiviteten, finns det mycket fler människor som är intresserade av att köpa dessa cyklar som antingen är nostalgiska för cyklarna som de hade ett barn och tonåring eller som vill att en ska ha en till faktiskt åka runt på. Därför är arbetscyklar med flera hastigheter och ramar i vuxenstorlek de stora budgetintjänarna av Raleighs vintage-linjer.
På liknande sätt säljer cyklar från 1970- och 1980-talen mycket snabbare än de från den omedelbara efterkrigstiden. Eftersom dessa modeller verkligen börjar likna den moderna cykeln med sin teknik och form, översätts de väl till moderna fritidsartiklar, vilket gör dem mycket mer värdefulla för människor som bara vill ha en cykel som har en vintage-vibe.
Det här är några av de gamla Raleigh-cyklarna som nyligen har sålts online:
- Vintage 20" Raleigh Folding Cykel - säljs för $225
- Renoverad Raleigh Super Tourer-cykel 1974 - säljs för 450 $
- 1985 Raleigh USA Racing Cykel - säljs för $599
- 1974 Raleigh International Bicycle - säljs för $885
- 1970-1980-talets Raleigh Competition GS Carlton-cykel - säljs för 999 $
Uppgradera din spinklass med en vintage Raleigh-cykel
Ett enkelt sätt att uppgradera din träningsrutin är att få upp hjulen med en vintage Raleigh-cykel. Med dussintals färger, konfigurationer och storlekar finns det säkerligen en Raleigh-cykel där ute som du och hela din familj kan njuta av.
